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Realizzato pure in versione acrobatica, si è esibito in varie manifestazioni aeree con spettacolari evoluzioni. La Scuola di pilotaggio attiva sull'aviosuperficie Delfina di Trevi e la pattuglia acrobatica "Walter's Bad", ospite anche dell'Aeronautica Militare.

Si vola a Trevi grazie alla "New Avio", un'azienda che da alcuni anni produce un prestigioso aereo commercializzato in varie tipologie. E' l'ultraleggero C 205 che si è posto subito all'attenzione degli esperti del volo come aeroplano di grande affidabilità e di notevoli prestazioni (anche a livello acrobatico), frutto di una sperimentata capacità costruttiva e di caratteristiche tecniche d'avanguardia. L'aereo (biposto tandem con doppi comandi e freni differenziali anche sulle pedaliere posteriori) pesa a vuoto 282 Kg., ha una superficie alare di 8,22 metri quadri, una lunghezza di 6,40 metri ed un' altezza di 2,25, un peso massimo al decollo di 450 kg., una velocità massima di 270 km/ora, un'autonomia (al 75 per cento) di 1.100 km., carrello retrattile idraulico con ammortizzatoli a gas e serbatoi (due alari, uno centrale) contenenti complessivamente 112 litri di carburante. Il motore è il Rotax di costruzione austriaca in grado di sviluppare oltre 100 cavalli. Il C 205 viene utilizzato dalla Scuola di pilotaggio "Umbria Sport Flight" (scuola di volo ultraleggeri) attiva sul campo di volo Delfina di Trevi, un'aviosuperficie ben attrezzata per lo svolgimento di corsi di primo periodo (conseguimento attestato per il volo da diporto sportivo), corsi di secondo periodo (conseguimento abilitazione al trasporto passeggero) ed altri corsi complementari. Direttore della Scuola (oltre che istruttore) è Euro Vinti, ex pilota militare. Pino Orimele, oltre che istruttore, è anche il progettista-costruttore del C 205. Altri istruttori: Giuliano Marchetti, Oreste Martini, Giuseppe Daccolti, Simone Tiburzi, Andrea Nanni. Mauro Morelli è responsabile del traffico aereo, Sergio Bergantini delle costruzioni aeronautiche. In seno alla "New Avio" è operativa un' affermatissima pattuglia acrobatica, già esibitasi in varie importanti manifestazioni aeree. La pattuglia, ospite dell'Aeronautica Militare, si è "misurata" anche con le Frecce Tricolori producendosi in spettacolari evoluzioni aeree. Denominata "Walter's Bad", è composta da tre C 205 che si fanno ammirare ed applaudire grazie alle prestazioni d'alta acrobazia (tra le quali si annoverano figure molto complesse come il "cuore" e la "farfalla") fornite dai tre piloti Pino Cirimele (più volte campione italiano della specialità), Euro Vinti e Oreste Martini (come Vinti, ex pilota militare).

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Si apprende, dal Corriere dell'Umbria di oggi, in un articolo a firma di A. Mosca, una notizia secondo la quale presso l'aviosuperficie di Maratta (Terni) sarebbe in corso una vera e propria rivoluzione. Questo almeno è il tenore dell'articolo che spiega come sia ormai esecutivo uno sfratto notificato ai tre club aerei che operano sulla pista "Alvaro Leonardi" da parte dell'Atc che recentemente è subentrata al Comune  nella gestione dell'infrastruttura. Poco ci interessa la cronaca dei fatti, che sono senz'altro da relegare alla realtà locale che non è tema di interesse di questo spazio web, ma quello che va senz'altro sottolineato è che anche una modesta realtà come quella della pista di Maratta di Terni (si tenga presente che si tratta di un'aviosuperficie con una pista di appena 800 metri), qualcuno si sta muovendo per sfruttare al meglio le potenzialità del territorio. Particolarmente ambiziosi i traguardi che il nuovo gestore intende tagliare. "Vogliamo aprirci con forza - spiega Sbarzella (presidente della ATC di Terni) - al trasporto di passeggeri con aerotaxi ed elicotteri. E poi ci sarà il distributore di carburante ed un'officina meccanica specializzata. Abbiamo previsto - prosegue - anche un hangar, un'elisuperficie dotata di illuminazione notturna e, nel medio periodo, una torre di controllo, un centro direzionale con uffici e sale di accoglienza, ristoranti e bar." A conclusione, il presidente Sbarzella, ricorda che il comune di Terni dovrà provvedere quanto prima ampliamento della pista dagli attuali 800 metri per 18 a 1500 per 30. A questo punto una domanda sorge spontanea: ma se Foligno ha già una pista di 1500 m per 30 e possiede un aeroporto che secondo valutazioni di persone ben più esperte di chi vi parla è da considerarsi uno dei migliori del centro Italia e, lasciatemelo dire, potenzialmente il migliore, perché c'è così poco entusiasmo verso i progetti che lo potrebbero vedere protagonista nei prossimi decenni? E' dunque vero il destino della nostra città è quello di rimanere sempre ferma al palo a guardare gli altri che corrono? Perchè questa insulsa politica del non fare? Sarà opportuno prima delle prossime elezioni amministrative leggere attentamente i programmi dei candidati che si presenteranno e cercare di capire con largo anticipo chi sia intenzionato al progresso della città e chi invece debba per dovere di vassallaggio frenare lo sviluppo di una comunità che non è e non deve essere suddito di nessuno.

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"Il Piano strategico rischia di restare lettera morta"

FOLIGNO - L'aeroporto di Foligno: utile, comodo, strategico. L'analisi è del direttivo del Partito Repubblicano di Foligno che dopo aver fatto un confronto tra la struttura folignate e quella di Sant'Egidio, evidenzia come in passato siano state fatte scelte sbagliate che hanno pesantemente danneggiato l'intera regione '"Tuttavia - si legge nella nota - oggi sottolineiamo che l'aeroporto di Foligno non è in concorrenza con quello di Sant'Egidio e parliamo del suo futuro e delle potenzialità come scalo per il trasporto delle merci, collegato alla realizzanda "piastra logistica" a vantaggio dell'intera Umbria e non solo, potenzialità ed investimenti che non devono andare sprecati. Buone le intenzioni del neonato "Piano strategico" del Comune di Foligno che prevede il prolungamento della pista a 2300 metri (finora la pista è sempre stata accorciata) ed altri interventi infrastrutturali, ma finché resta solo sulla carta sono solo buone intenzioni. La non concorrenzialità è stata anche confermata dallo stesso presidente dello scalo di Sant'Egidio che il 17/02/07 durante la seduta della I Commissione Consiliare Provinciale, ha razionalmente dichiarato, che il trasporto merci non è un obiettivo per un aeroporto come quello di Sant'Egidio, che dovrebbe dotarsi di magazzini ed altre infrastrutture. A questo punto che sembrerebbe tutto pacifico, c'è solo da chiedersi chi e perché non voglia dotare l'Umbria di una infrastruttura tanto utile allo sviluppo economico della regione, chi e perché stia rallentando l'iter per realizzare lo scalo merci, chi e perché sembra non voler trattare con una delle maggiori società di trasporto merci a livello internazionale che si è dichiarata fortemente interessata allo scalo folignate ed anche ad intervenire direttamente con investimenti nel potenziamento dello stesso, chi e perché voglia impedire lo sfruttamento delle grandi potenzialità dell'aeroporto di Foligno, rischiando anche di mandare in fumo gli investimenti già fatti (pubblici e privati). Non dimentichiamo neppure che la scelta di dislocare la nuova caserma dei vigili del fuoco in una zona della città lontana dall'aeroporto, nonostante i numerosi pareri in senso opposto, è stata una scelta sciagurata che non ha avuto altro scopo se non quello di mettere i bastoni tra le ruote alla rinascita dell'aeroporto. Riteniamo che non esista una motivazione razionale per impedire lo sviluppo dello scalo folignate in questo senso. Crediamo che i nostri amministratori debbano ai cittadini delle risposte in proposito".

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Nella foto: un simpatico fotomontaggio realizzato dall'architettoCristiano Giustozzi, che così immagina un futuribile sviluppo del nostro tanto glorioso, quanto bistrattato (almeno dai nostri amministratori) aeroporto! - clicca sulla foto per ingrandirla.

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"L'aeroporto di Foligno non è in concorrenza con quello di Sant'Egidio", è questa la frase che ultimamente si legge e si sente quasi ossessivamente in qualsiasi articolo o intervento riguardante l'aeroporto di Foligno e quindi, per non sentirci troppo soli (visto anche che siamo i soliti "4 gatti"), la ripeteremo anche noi (come tutti), ma non vogliamo essere ossequiosi verso i "padroni perugini", il nostro partito non ha referenti in quella città a cui rendere omaggio. Non vorremmo quindi parlare del fatto che da 25 anni si stanno buttando al vento miliardi e miliardi di denaro pubblico per avere una struttura come quella di Sant'Egidio, che non soddisfa e non può soddisfare nessuno, su cui nessun privato vuole scommettere; non vorremmo dire che l'Umbria ha perso l'occasione di avere a Foligno un vero aeroporto, su cui molti privati sono pronti a scommettere, un aeroporto serio sotto tutti i punti di vista, dal momento che la sua posizione è tecnicamente e logisticamente perfetta, a differenza del Sant'Egidio, (come a suo tempo era stato peritato in vari elaborati tecnici ancora esistenti negli archivi della Regione). Non vorremmo dire che la scelta di Foligno avrebbe soddisfatto tutti, anche i signori perugini che si sarebbero accorti che da Foligno al centro di Perugia in treno (che passa dentro l'aeroporto) ci vorrebbero appena 20 minuti, mentre solo un elicottero potrebbe impiegare, ragionevolmente, meno tempo per raggiungere Perugia da Sant'Egidio, in particolare nelle ore di punta. Non vorremmo neppure dire che quindi la scelta ha forse danneggiato più i perugini, che ancora, sembra, non se ne sono accorti. Non parleremo dunque di tutto ciò che appartiene al passato e a scelte che oggi riteniamo sbagliate e che hanno pesantemente danneggiato l'intera regione, diremo dunque anche noi che l'aeroporto di Foligno non è in concorrenza con quello di Sant'Egidio e parleremo del suo futuro e delle potenzialità come scalo per il trasporto delle merci, collegato alla realizzanda "piastra logistica" a vantaggio dell'intera Umbria e non solo, potenzialità ed investimenti che non devono andare sprecati. Buone le intenzioni del neonato "Piano strategico" del Comune di Foligno che prevede il prolungamento della pista a 2300 m. (finora la pista è sempre stata accorciata) ed altri interventi infrastrutturali, ma finché resta solo sulla carta (considerata anche la sospetta parola "eventuale")... sono solo buone intenzioni, se non fumo negli occhi di chi pensa seriamente al futuro dell'aeroporto folignate, ma non vorremmo neppure pensare alla possibilità di malafede da parte dei nostri amministratori. La non concorrenzialità è stata anche confermata dallo stesso presidente dello scalo di Sant'Egidio che il 17/02/07 durante la seduta della I Commissione Consiliare Provinciale, ha razionalmente dichiarato, che il trasporto merci non è un obiettivo per un aeroporto come quello di Sant'Egidio, che dovrebbe dotarsi di magazzini ed altre infrastrutture. A questo punto che sembrerebbe tutto pacifico, c'è solo da chiedersi chi e perché non voglia dotare l'Umbria di una infrastruttura tanto utile allo sviluppo economico della regione, chi e perché stia rallentando l'iter per realizzare lo scalo merci, chi e perché sembra non voler trattare con una delle maggiori società di trasporto merci a livello internazionale che si è dichiarata fortemente interessata allo scalo folignate ed anche ad intervenire direttamente con investimenti nel potenziamento dello stesso, chi e perché voglia impedire lo sfruttamento delle grandi potenzialità dell'aeroporto di Foligno, rischiando anche di mandare in fumo gli investimenti già fatti (pubblici e privati). Non dimentichiamo neppure che la scelta di dislocare la nuova caserma dei Vigili del fuoco in una zona della città lontana dall'aeroporto, nonostante i numerosi pareri in senso opposto, è stata una scelta sciagurata, dettata dall'"alto", che non ha avuto altro scopo se non quello di mettere i bastoni tra le ruote alla rinascita dell'aeroporto. Riteniamo che non esista una motivazione razionale per impedire lo sviluppo dello scalo folignate in questo senso. Crediamo che i nostri amministratori debbano ai cittadini delle risposte in proposito, non solo parole (come finora), ma fatti concreti a favore e non contro i propri amministrati.
 

Nell'illustrazione in alto a sinistra: il nuovo logo del Comune di Foligno (Fuori concorso!!!)

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E' stato il primo italiano a volare con la compagnia degli "Emirates"

L'Oriente è a caccia di piloti italiani. Inizia così un lungo articolo a firma di Piero Orlando, pubblicato dal Sole 24 Ore di lunedì scorso 28 gennaio sotto il titolo: "Piloti italiani in volo verso l'Africa". E' un articolo che illustra le opportunità per chi ha, nell'aviazione civile, l'addestramento giusto ed è disposto a trasferirsi. "Le opportunità per i piloti - vi si legge tra l'altro - sono in Medio Oriente eccezionali perché le compagnie in crescita assicurano grandi possibilità di carriera". Flaminio Poltronieri, folignate, è citato nell' articolo perché è stato il primo pilota italiano a volare con la compagnia degli Emirati Arabi già nel 1995, dopo una carriera da istruttore e pilota per compagnie aeree in Sud Africa, in Italia e nel Medio Oriente. Diventato comandante, oggi vive a Dubai con la sua famiglia. 47 anni, sposato con una bella sudafricana, ha due figli, Fosca di 21 anni ed Ivan di 12 anni. Il volo è una "vocazione" di famiglia, una passione ereditata dal padre, Claudio, che è stato pilota presso l'Aero Club Foligno ed è attualmente in attività presso l'Associazione Sportiva Piloti che ha sede all'aeroporto cittadino. Intervistato, il comandante Flaminio Poltronieri ha rilasciato al giornalista del Sole 24 Ore questa dichiarazione: "Ho iniziato a volare con il primo brevetto per aliante all'Aero Club di Foligno e da lì ho conseguito tutti i gradi. Per un pilota che intende fare esperienza e approfondire l'inglese, uscire dall'Italia può essere molto utile, oltre che edificante sul piano umano". Presso la "Emirates Airline" il comandante Poltronieri ricopre altri importanti incarichi dirigenziali. Suo cugino Michele, 35 anni, figlio di Valerio Poltronieri (fratello di Claudio) è - ne abbiamo già "parlato" sulla "Gazzetta" - comandante dei jet di linea della compagnia americana "Continental", basata a Houston, nel Texas,* con la quale vola da cinque anni.
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Nella foto: Flaminio Poltronieri al comando di uno dei prestigiosi "jet" della "International Airline of the United Arab Emirates"

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Il decollo dell'impianto dovrà andare di pari passo con intermodalità e protezione civile

Per il Comune infrastruttura strategica, ma serve un gestore
  
FOLIGNO - Di pari passo con la realizzazione della Piattaforma logistica intermodale verrà sviluppata e potenziata anche la capacità dell'aeroporto folignate.
Un obiettivo di grande rilievo che entra a pieno titolo nel Piano Strategico individuato e descritto dettagliatamente dall'Amministrazione Comunale in riferimento al lungo periodo di tempo che va dal 2007 al 2014. "Non poteva essere diversamente - ci spiega l'assessore Salvatore Stella - stiamo parlando di un aeroporto che nasce proprio con il duplice obiettivo di supporto al Centro interregionale di Protezione Civile e di funzione integrativa per il trasporto merci inteso come facilitazione e ausilio all'intermodalità della piastra logistica. Non possiamo conoscere con precisione la tempistica che caratterizza questo importante progetto, pur tuttavia contiamo di poter approdare alla funzionalità dell'aeroporto nei tempi che caratterizzano la realizzazione della piastra logistica, per la quale, l'assessore regionale Mascio ha parlato di circa tre anni. Questa è, dunque, la tempistica che si può prendere in considerazione. In ogni caso, le decisioni al riguardo possono e devono essere prese necessariamente in accordo con il proprietario dell'aeroporto che è l'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile".
L'assessore Stella ha anche aggiunto che fra Comune ed Enac ci sono buonissimi rapporti e a breve si svolgerà un incontro che permetterà di affrontare con criterio le varie azioni da perseguire. Innanzitutto va predisposto uno studio di fattibilità in grado di definire ruolo e funzioni dell'aeroporto. In secondo luogo si deve completare la riqualificazione e l'attrezzaggio delle infrastrutture: recinzione, palazzina servizi, sistemi di segnalazione e ricovero aeromobili (previsto anche l'eventuale allungamento della pista dagli attuali 1.600 metri a 2.300).
Va inoltre costituita una società (o consorzio) a cui affidare la gestione dell'aeroporto ed infine, definite le funzioni di supporto alle attività di protezione civile. Fra le tante ipotesi ancora da vagliare non si esclude la possibilità di individuare un gestore unico sia per la Piattaforma Logistica che per l'aeroporto, il quale trae pieno vantaggio dal buon funzionamento della prima.
D'altronde, il sedime aeroportuale, che è già sede di importanti funzioni produttive (in particolare nell'ambito della meccanica aeronautica) con la realizzazione della piattaforma intermodale (gomma, ferro e pista aeroportuale) può svilupparsi a pieno titolo e in maniera rilevante a supporto della filiera aeronautica e nel settore dei trasporti e dell'interconnessione dell'area folignate con la regione, il centro Italia e l'intera nazione. Un progetto, dunque, che si muove lungo la linea strategica della promozione di Foligno come polo produttivo e commerciale della regione, nonché come punto nevralgico dell'attività di Protezione Civile.
 

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Va trovato il soggetto gestore: la struttura dovrà garantire l'intermodalità tra ferrovie, strade e aeroporto
 L'assessore regionale Mascio si impegna: gara d'appalto e lavori.
 

FOLIGNO - Un 2008 decisivo per l'avvio dei lavori di realizzazione della Piattaforma logistica intermodale. Per anni sono state date informazioni piuttosto vaghe sulla tempistica ma oggi arriva l'autorevole ed attendibile dichiarazione dell'assessore regionale alle infrastrutture e politiche per la mobilità e il trasporto Giuseppe Mascio (nella foto) che precisa: "Entro il 31 dicembre 2008 avverrà la gara di appalto e l'assegnazione dell'opera. Non sappiamo con precisione quale sarà la data, ma in ogni caso si collocherà tra settembre e dicembre di quest'anno. Dopodichè (quindi molto probabilmente entro il 2008) partiranno i lavori di realizzazione di questa grande opera e dureranno dai 24 ai 30 mesi". Si può dunque ipotizzare che a conclusione del 2010 o nella prima metà del 2011 la città di Foligno abbia la sua piattaforma logistica che prenderà vita a ridosso dell'aeroporto, in un'area situata in posizione strategica per l'accessibilità e la viabilità da e verso Foligno, all'interno di uno spazio di circa 26 ettari. "In pochi sanno - tiene a precisare l'assessore Mascio - che la Piattaforma Logistica è al 100% proprietà della Regione ed inoltre, è importante sottolineare che ampi documenti ne attestano la grande dimensione strategica che punta ad acquisire". Foligno, infatti, è già sede di importanti strutture come la ferrovia, l'aeroporto, il centro interregionale della protezione civile e gran parte del sistema formativo e di ricerca dell'Area Vasta. In questo senso, la Piattaforma Intermodale rappresenta l'elemento qualificante e di sviluppo dei servizi di logistica indispensabili a promuovere la città come polo produttivo, commerciale e terziario della regione con importanti funzioni di centro scambiatore e nodo delle relazioni tra Umbria, Lazio e Marche. Detto ciò nell'intento di assicurare l'interconnessione dell'area folignate con gli assi longitudinali fondamentali della rete ferroviaria e stradale nazionale, ed inoltre, integrando ed arricchendo i collegamenti trasversali nell'ambito della rete logistica dell'Italia centrale costituita dagli interporti di Jesi, Pescara, Civitavecchia e Frosinone. Un intervento imponente, dunque, che prevede tre importanti azioni: realizzare l'area per la logistica integrata con un terminal intermodale ferro-gomma (partecipando, come precisato sopra, alle rate delle piattaforme logistiche del Centro Italia), costituire la società per la gestione della piattaforma logistica e per lo sviluppo di una migliore organizzazione del trasporto merci extra urbano e urbano, infine, definire i sistemi di logistica di prossimità a favore della razionalizzazione e lo smistamento delle merci destinate ai centri storici della Valle Umbra. Ed è interessante precisare che prima dei lavori per la Piattaforma di Foligno partiranno (presumibilmente a luglio) quelli di Città di Castello "per la realizzazione - ha sottolineato il direttore generale Alfiero Moretti - di un terminal intermodale gomma-gomma". In ogni caso, l'intero progetto della Piattaforma Logistica di Foligno rientra nel Piano Strategico 2007-2014 che l'amministrazione ha presentato in tutte le sue parti venerdì scorso a palazzo Trinci.

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