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Conferenza stampa di fine anno dell'Amministrazione comunale folignate - Fra gli altri argomenti: Protezione Civile e Merci al via nel 2009 per l'aeroporto Franceschi di Foligno ...  realtà o ancora solo fantasia?

Foligno, 29 dicembre 2008 - Grandi opere, politiche giovanili, sport, formazione (continuità per il corso di laurea in protezione civile con l'accordo con l'Università di Perugia), turismo (dati in positivo: +19%), apertura nel 2008 della residenza per anziani, sono stati i temi salienti dell'annuale conferenza stampa di fine anno al comune di Foligno. Il sindaco Manlio Marini ha tracciato un quadro sostanzialmente positivo dell’attività amministrativa dell’anno che sta per chiudersi. “Molte opere sono state realizzate, altre sono iniziate - ha detto il sindaco Marini alla presenza dei componenti della giunta - ma già dai prossimi mesi verranno gettate le basi per varare il progetto della piastra logistica collegandolo con un utilizzo, in prospettiva più esteso, dell’aeroporto, riservato non solo alla protezione civile, ma anche per le merci”. L'assessore alle grandi opere e alla protezione civile, Salvatore Stella ha parlato del futuro sviluppo delle infrastrutture ed ha tra l'altro ribadito l'ambizione di trasformare l'aeroporto di Foligno in base di armamento per i mezzi aerei antincendio della Protezione Civile. Un ruolo nevralgico, non solamente per l'Italia centrale, ma, come affermato dallo stesso assessore Stella, per tutto il bacino del Mediterraneo. Ancora una volta bilanci consuntivi positivi e piani programmatici grandi ed importanti. Speriamo, ma non voglio essere sospettoso o disfattista, che non si tratti ancora una volta di promesse elettorali di "marinara" memoria, perché, se è vero che alle prossime elezioni continueremo a tifare per una giunta di centrosinistra, il nostro convincimento potrebbe scemare se non verranno messi in campo personaggi e progetti in grado di realizzare davvero quanto promesso, finendola di menare per il naso i cittadini con impegni non mantenuti, inaugurazioni di comodo e di facciata e aerei fantasma.

Nelle foto: in alto a sinistra Il sindaco e i rappresentanti della Giunta Municipale; a destra l'assessore alle grandi opere e alla protezione civile, Salvatore Stella

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Finalmente, tra tante notizie sul futuro del nostro aeroporto, spesso prive di fondamento, più spesso ancora gonfiate ad arte (che poi si gonfiano miseramente...) per vari motivi su cui non vogliamo indagare, forse qualcosa di positivo e di abbastanza sicuro sta per accadere. Da informazioni assunte presso gli ambienti aeroportuali a livelli che senz'altro ne sanno più di me e di qualche politico della domenica, sono venuto a conoscenza che il 2009, Piastra Logistica a parte (???), qualche passetto in avanti per la qualificazione ed il meritato rilancio della struttura di Via Cagliari, intitolata alla M.O.V.M. S.Ten Pilota Giorgio Franceschi, si farà. Le cose, infatti,  molto lentamente stanno andando avanti. Per il momento è stata completata la recinzione e nei primi mesi del 2009 verrà installato il PAPI (Precision Approach Path Indicator) sia sulla testata 35 che 17; inoltre la ditta OMA dovrà costruire un bellissimo Hangar che dovrebbe servire per effettuare la manutenzione dei velivoli FIRE BOSS. Il tutto entro il mese di Giugno 2009 in quanto per la prossima stagione antincendio (Giugno – Settembre) due velivoli dovrebbero essere di base presso il nostro Aeroporto. Staremo a vedere!

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Il giorno 9 novembre u.s. compariva sulle pagine del Corriere dell'Umbria una lettera a firma di tale sig. Francesco Bastianelli che ha destato il mio interesse, non perché dicesse cose particolarmente intelligenti, ma perché ancora una volta sottolineava la tracotanza di certi perugini che si credono (loro sì) al centro del mondo e vorrebbero che tutto girasse intorno a loro e in loro funzione. Pubblico integralmente questo scritto, accodandoci una mia modesta risposta che, per la verità, avevo anche inviato al Corriere dell'Umbria", ma forse non era sufficientemente allineata con la politica del quotidiano che ha preferito invece cestinarla, evitando anche di rispondermi anche alle diverse lettere con le quali chiedevo una spiegazione. Sarà ora chi legge, che trarrà le dovute conclusioni! Anzi, se qualcuno volesse aggiungere qualcosa sarei ben lieto di pubblicarlo.

 Foligno centro del mondo  

Caro direttore,
dal mio giardino vedo la pista dell'aeroporto regionale umbro di Sant'Egidio. L'ho visto crescere nel tempo, quando ero piccolo ci decollavano i Cessna e, ogni tanto, arrivavano le frecce tricolori. Ora, dopo diversi espropri ed ampliamenti, può atterrare (e ripartire} un Boeing 737 che è sempre un bel viaggiare; prossimamente l'aerostazione sarà interamente rifatta su progetto dell'architetto Gae Aulenti (25 milioni di euro, centesimo più centesimo meno). L'aeroporto non da fastidio, non fa rumore, non inquina, appena tre voli in decollo ed atterraggio nei giorni di maggior traffico. Quando la sera accendono le luci della pista sappiamo che entro dieci minuti arriverà l'aereo e ne vediamo le luci sopra Bettona e il rumore, a fine pista, è quasi il ronzio di un calabrone cresciutello. Ma evidentemente non basta; in Umbria sono censite ben 14 aviosuperfici di varie dimensioni e con varie destinazioni d'uso, ma una è più importante delle altre: l'aeroporto di Foligno che si trova a soli 30 chilometri da quello di Perugia, venti minuti d'auto rispettando i limiti. Il motivo di tanta importanza non è dato solo dal fatto che "Foligno è già sede di importanti collegamenti stradali, della ferrovia, dell'aeroporto, del centro interregionale della protezione civile e di gran parte del sistema formativo e di ricerca" come vorrebbe far credere l'assessore regionale alle Infrastrutture Giuseppe Mascio ma perché - nella loro modestia i folignati non lo dicono - la città della Quintana ha dato i natali a personaggi illustri che la pongono al centro della storia: i Lorenzetti, non Ambrogio né Pietro, ma Maria Rita, grandissima nel dipingere come nell'oratoria. Suo è il quadro che illustra le vie di collegamento che attraversano l'Umbria, e che giustificano la presenza a Foligno della "piastra logistica" per cui sono stati stanziati 39 milioni di euro (che cresceranno: "se sa come vanno 'ste cose, quando se va a mura' 'ntol vecchio", diceva lo zio Bramino! esclusi gli ampliamenti dell'aeroporto, gli espropri, la quattro corsie di Colfiorito "in costruzione" da trent'anni.
Secondo gli illuminati progettisti regionali la logistica umbra passa da Foligno, è snodo principale - carta canta - per raggiungere Muccia (Muccia che??) e ci passa la Flaminia nuova. Invece da Perugia - dove la piastra logistica sarebbe meglio piazzata - passa "solo" la E45, l'unico motivo per cui tutti i camionisti d'Europa passano dalle mie parti: da Ravenna a Civitavecchia senza pagare il pedaggio. E scusa se è poco! E allora, invece di spendere quei quattrini per fare la famigerata "piastra" nella "sua" provincia, la nostra potrebbe preoccuparsi della sua Regione - che presiede - e del suo capoluogo, potrebbe ricordarsi che esiste una ferrovia regionale sottoutilizzata che ha sì un solo binario, ma completamente triste e solitario (e inoperoso) fra le 21 e le 6 del mattino, potrebbe ricordarsi che non c'è bisogno di tanti milioni di euro per rendere a pagamento per i soli Tir l'accesso alla E45, recuperando le risorse per ammodernare la Orte-Ravenna, porrebbe ricordarsi che lo stesso tratto viario è stato progettato e realizzato per il traffico leggero e che il traffico pesante ha danneggiato diversi viadotti costringendo a interminabili lavori (e a deviazioni fino alle sorgenti del Tevere) e potrebbe ricordarsi, infine, che attirare ulteriore traffico merci senza aver prima realizzato i collegamenti viari, è lo stesso errore che i suoi compagni di partito imputano a chi vuole costruire il ponte sullo stretto di Messina...
Francesco Bastianelli

 Foligno, centro del mondo (2) 
(Risposta al sig. Francesco Bastianelli)

Caro Direttore,
Dopo aver attentamente letto l'appassionata lettera del sig. Bastianelli che tesse le lodi dell'aeroporto di S. Egidio mettendolo in una posizione antitetica (non si capisce bene dove voglia andare a parare), con l'aeroporto di Foligno, ho subito potuto rilevare qualche imprecisione tecnica che mi corre l'obbligo di rettificare. Prima di tutto va detto che non esiste aeroporto che non inquini, dato che come dovrebbe ben sapere il nostro Francesco, abitando così vicino ad uno scalo in cui partono e arrivano aerei come il Boeing 737 e da quanto mi risulta anche l'MD80, l'ATR72 e /o ATR42 ecc., gli aerei in decollo ed in atterraggio, a causa dello sforzo a cui vengono sottoposti i motori durante queste fasi, rilasciano una certa quantità di carburante incombusto che finisce regolarmente per spandersi sul suolo sottostante il corridoio di atterraggio e decollo. Non si tratta di grandi quantità, ma niente non è! Non intendo trattare argomenti prettamente tecnici quali orientamento delle piste, sistemi di avvicinamento strumentale presenti tra l'altro solo sulla pista 01 (ILS e PAPI) dato che per la 19 è previsto solo un avvicinamento a vista, sia perché mi dovrei dilungare troppo, sia perché non è questa la sede né è mia specifica competenza. Debbo invece sottolineare che lo scalo di Foligno non è mai stato classificato "aviosuperficie", come invece appare dalla lettera in esame, ma è sempre stato aeroporto sin dai primi anni della sua istituzione (Negli anni '30 disponeva già di una pista illuminata lunga due chilometri) tanto che il suo codice identificativo ICAO è LIAF come quello di S. Egidio è LIRZ, mentre le aviosuperfici vengono identificate con sigle ben diverse (PG01 (Gualdo Tadino) PG03 (Castel Ritaldi) PG15 (Pietralunga Perugia) ecc.) Non capisco inoltre perché l'amico Francesco voglia accentrare tutto l'interesse sull'aeroporto di S. Egidio, quando non solo a mio avviso, ma anche secondo i pareri ben più autorevoli dei diversi tecnici di fama nazionale, fra i quali i direttori degli aeroporti di Milano-Linate e Torino-Caselle, interpellati in passato dalla Regione Umbria per individuare l'area più adatta alla realizzazione di uno scalo aereo regionale, l'unica area idonea a realizzarvi un aeroporto per voli nazionali ed internazionali in Umbria era l'esistente aeroporto di Foligno, per le tante ragioni tecniche, geografiche e strutturali ben esposte nelle loro relazioni. (Relazioni che poi sono state regolarmente riposte nel cassetto per fare, come al solito, gli interessi del capoluogo, spesso, purtroppo, anche con il beneplacito di compiacenti amministrazioni comunali folignati!) Quanto sostengo è verificabile, tra l'altro, in un articolo, a firma dell'ex consigliere regionale Avv. Ariodante Picuti, apparso sul Corriere dell'Umbria del 3 ottobre 2007.(L'articolo è rintracciabile in questa rassegna stampa sull'aeroporto di Foligno). Ora, comunque, tutto questo è stato superato dai fatti visto che l'aeroporto di S. Egidio è una realtà. Questo però non significa che l'Umbria è tutta lì; ci sono altre realtà che non sono certamente seconde a Perugia e che hanno il diritto di emergere, ciascuna per le proprie eccellenze e Foligno è una di queste sia per l'importanza storica della sua centralità viaria e commerciale, sia per la sua naturale vocazione a terza provincia. Va inoltre sottolineato che la SASE S.P.A. SOCIETA’ AEROPORTO S.EGIDIO nella persona del suo Presidente Dott.Ing. Mario Fagotti ha più volte ribadito di non essere interessata al trasporto commerciale nello scalo perugino e che inoltre la Regione Umbria ha previsto, come dichiarato dallo stesso assessore Giuseppe Mascio, nel piano umbro dei trasporti, la funzione di scalo passeggeri assegnata all'aeroporto di S.Egidio, la funzione di scalo merci (che sarà poi legata alla costruenda Piastra Logistica Intermodale) e la funzione legata alle attività antincendio e di Protezione Civile assegnate all’aeroporto di Foligno.
Non ce ne voglia quindi l'amico Francesco Bastianelli e quanti la pensano come lui, se anche noi respiriamo!
Giordano Bompadre

 

Online dall'1/03/2003